A dos meses y medio que concluya su periodo de gobierno, el alcalde de Teocelo Cristian Teczon Viccon declara que “tenemos la esperanza” de que la empresa constructora COCEI y los gobiernos estatal y federal terminen al menos uno de los tres proyectos carreteros que se le prometieron con recursos del FONDEN.
Se trata de unos 70 millones de pesos, que tocarían a Teocelo por efectos de los huracanes Karl y Mathieu de septiembre del 2010, destinados para la rehabilitación de tres tramos carreteros: de Teocelo al Crucero de Xico, de Teocelo a Texín y de Teocelo a Monte Blanco-Llano Grande.
Por razones desconocidas, se canceló el proyecto para arreglar la carretera de Teocelo a Texín, según las declaraciones del alcalde, “dejándose para el 2014”.
Tampoco se terminó el tramo de Teocelo a Llano Grande, pues los trabajos se quedaron a la altura de la Clínica de Salud de Monte Blanco.
Con respecto a la obra encargada a la empresa constructora COCEI, hace más de un año, para pavimentar el tramo Teocelo-El Crucero, el alcalde mencionó que aunque se han tenido cinco reuniones con la empresa, la Secretaría de Infraestructura y Obras Públicas –antes SECOM- y el Comité de Contraloría Ciudadana, la obra no se ha terminado.
Por lo anterior, el pasado 3 de septiembre, estando ausente el alcalde de Teocelo, se reunió el secretario del ayuntamiento, Rogelio Cabrera Salazar, junto con los agentes municipales de Llano Grande, Leonardo García Lerio; de Monte Blanco, José Felipe Hernández Galán; de Texín, Clemente Cosme Caricio; además de don Antonio Homero Jiménez García y el profesor Vicente Alemán Anell, del Comité de Contraloría Ciudadana y José Lázaro Justino Ruiz Lozada, presidente de la Línea de Autotransportes Alfa, para acordar acciones ante el incumplimiento de los acuerdos firmados con la SECOM el 18 de julio de este año, como sería “el cierre de la carretera en el tramo llamado Zimpizahua (…)el lunes 9 de septiembre del presente, a partir de las 7 de la mañana”
Asistentes a esa reunión revelaron a Alta Voz que el alcalde Teczon Viccon echó abajo dicho acuerdo, cancelándose el bloqueo carretero, y convocando a los interesados a una reunión el mismo 9 de septiembre, en la que por escrito la SIOP se comprometía a terminar en 30 días el tramo Teocelo - El Crucero y en 20 días el tramo Teocelo – Monte Blanco (ya no hasta Llano Grande), dejando para el 2014 el tramo Teocelo – Texín. Ni la SIOP ni la empresa COCEI cumplieron los plazos.
Debe el alcalde de Teocelo, dijeron a Alta Voz, explicar porqué el FONDEN le asignó la obra a la COCEI y a qué se debe que cuando al constructor se le asignó la obra, se le entregó el 30% como anticipo, obligándose a tramitar una fianza por un año; si el constructor incumplía, entraba de facto la póliza, para protección de los recursos dados como anticipo; pero ahora la cuestión es que si al término de un año no hay observaciones, se le entrega el dinero comprometido por la empresa.
Se ignora hasta la fecha el monto destinado para cada tramo carretero y qué funcionarios y dependencias triangularon en la operación de los 70 millones del FONDEN.
Los dueños de la COCEI
Diversas fuentes periodísticas ubican a la empresa constructora COCEI –Comercialización y Construcción de Espacios Inmobiliarios-, como una de las beneficiadas por los gobernadores Fidel Herrera Beltrán y Javier Duarte de Ochoa.
Su propietario o prestanombres es el ingeniero Fernando Padilla Farfán, a quien le adjudicaron, entre otras obras, el Puente El Bicentenario, frente a Plaza Cristal, además de ser proveedor se diversas secretarías y del DIF Estatal.
Padilla Farfán, de acuerdo a la fuente, tuvo trato preferencial de David Velasco Chedraui cuando fue alcalde de Xalapa, en el periodo 2008-2010, para que por medio de contratos sin licitación, le dieran la obra del Puente Bicentenario por 140 millones de pesos; después, el costo de la obra se disparó hasta los 300 millones de pesos. Además, hizo el puente peatonal por otros 3 millones de pesos.
Se presume que el socio del dueño de la COCEI o el auténtico propietario de la empresa es Fidel Herrera Borunda, hijo del ex gobernador de Veracruz.
En 2011, comenzando el sexenio de Javier Duarte de Ochoa, se ordenó a la Contraloría General del Estado una investigación sobre actos de simulación y corrupción de algunas empresas constructoras, sin que se revelaran públicamente los resultados.
Hace unos días el contralor Iván López Fernández fue destituido de su cargo, supuestamente por ocultar los negocios de constructoras como la COCEI y otras de los ex gobernadores de Puebla, Mario Marín Torres y de Oaxaca, José Murat Casab, ambos amigos de Fidel Herrera Beltrán.
La Barranca Matlacobatl
Prometida como obra prioritaria para Teocelo, durante su visita como candidato a gobernador de Veracruz, el 25 de mayo de 2010, Javier Duarte de Ochoa dijo que haría el puente para la Barranca Matlacobatl y dotaría de agua potable a la cabecera municipal.
En presencia de militantes y simpatizantes del PRI, como se muestra en el video duarte en Teocelo en you tube, y de la ahora secretaria de Protección Civil, Noemí Guzmán Lagunes; el ahora senador por Veracruz José Francisco Yunes Zorilla; el entonces candidato a diputado local por Coatepec, Roberto Pérez Moreno, y el entonces alcalde de Teocelo, Oscar Hernández de la Cruz, Duarte arrancó los aplausos de unas 150 personas al referirse al tema de la inseguridad que representa la barranca, paso obligado para unas 10 mil personas que entran y salen por ese sitio todos los días, de impresionante belleza natural, pero también de riesgos potenciales.
Expresó el entonces candidato del PRI que su gobierno proporcionaría la seguridad esperada por la población, con la construcción del puente, pues al menos desde hace diez años ciudadanos y alcaldes han expresado la necesidad de prevenir derrumbes de grandes dimensiones, que dejarían a Teocelo y tres municipios más, incomunicados con la capital Xalapa.
La carretera Teocelo – Xalapa se construyó hace 56 años, pero ya en el 2003 los alcaldes de Ayahualulco, Ixhuacán, Cosautlán, Teocelo, Xico y Coatepec enviaron oficio al entonces titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, Pedro Cerisola Weber, en el que expresaban su preocupación por los riesgos en la Barranca Matlacobatl y la petición de que se construyera un puente. Nunca hubo respuesta.
Posteriormente, siendo gobernador de Veracruz Fidel Herrera Beltrán (2004-2010), envío a técnicos y peritos a realizar los estudios correspondientes, pero sin ejecutar ninguna obra y menos construir el puente, “por el alto costo que representaría”.
Durante ese periodo, Esperanza Jácome Martínez dijo que no “no se debe esperar a que pase un accidente” en la barranca, por lo que insistió en la construcción del puente, en julio de 2007, al ver impresionantes grietas sobre las gigantescas lajas de la barranca, del lado de Teocelo.
En agosto de ese año, investigadores del Centro de Ciencias de la Tierra de la Universidad Veracruzana y personal de Protección Civil, a cargo de Ranulfo Márquez Hernández, dictaminaron que la barranca sí representa un peligro, pero recomendando no un puente sino un nuevo trazo carretero; o bien el derribo de las rocas que estén en riesgo de desprenderse.
Otra ciudadana de Teocelo, Reyna González, narró en el programa Cabildo Ciudadano de Radio Teocelo las veces que acudió a Protección Civil de Gobierno del Estado, ya siendo titular Noemí Guzmán Lagunes, para expresarle verbalmente y por escrito la situación de la barranca, pero nunca la quiso recibir; igual pasó con el alcalde Cristian Teczon Viccon, quien tampoco se interesó en escucharla.
Por eso, después de los sucesos del pasado 6 de octubre en El Arenal, sobre la carretera a Cosautlán, esa vecina de la colonia Benito Juárez de Teocelo volvió a solicitar por medio de la radio, que si no son los políticos ni los funcionarios los que van a solucionar el problema, que sea entonces la ciudadanía la que se una y se organice para dar seguridad a este paso obligado que es la Barranca Matlacobatl.
Oyentes de la XEYT solicitan a los alcaldes electos poner este tema en sus agendas y planes municipales de desarrollo, para que se presione a los gobiernos estatal y federal a que atiendan el problema, antes de que ocurra una desgracia mayor o quedemos incomunicados con Xalapa, “imagínese que tuviéramos que dar la vuelta hasta Perote para ir a la capital”, dijeron en el programa Cabildo Ciudadano de Radio Teocelo.
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